સમદુરે દરિયાઈ ચાંચિયાઓનો ત્રાસ ફરી એકવાર વધી રહ્યો છે અને સોમાલિયાના સશસ્ત્ર ચાંચિયાઓએ આંતરરાષ્ટ્રીય જળમાર્ગો પર ફરી દહેશત ફેલાવવાનું શરૂ કર્યું છે. ગત 21 اپریل 2026ના રોજ સોમાલિયાના કિનારે ઓમાનથી મોગાદિશુ તરફ આશરે 2700 ટન ડિઝલ ઓઈલ લઈને જઈ રહેલા 'ઓનર 25' નામના ઓઈલ ટેન્કરને હાઈજેક કરવાની ઘટના સામે આવી છે. આ હુમલામાં સશસ્ત્ર ચાંચિયાઓએ ધૂમ મચાવીને જહાજ પર કબજો જમાવી લીધો હતો અને ક્રૂ મેમ્બર્સને બંદૂકની અણીએ ડરાવીને નાના રૂમમાં કેદ કરી લીધા હતા. આ ઘટનાએ સાબિત કરી દીધું છે કે દરિયાઈ સુરક્ષા માટેના આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રયાસો છતાં ચાંચિયાઓની ગતિવિધિઓ ફરી માથું ઊંચકી રહી છે.
ઘટનાની વિગતો મુજબ ઓઈલ ટેન્કર પર કુલ 17 ક્રૂ મેમ્બર્સ સવાર હતા, જેમને ચાંચિયાઓએ મહિનાઓ સુધી જહાજવાળા બ્રિજ પર જ ગોંધી રાખ્યા હતા. આ ભયાનક સમય દરમિયાન ચીફ એન્જિનિયર યાસિર ખાનને પગમાં ગોળી વાગી હોવા છતાં તેઓ ચમત્કારિક રીતે બચી ગયા હતા. જહાજ પર કોઈ સિક્યુરિટી ગાર્ડ કે એન્ટિ-પાયરસી પ્રીકોશન ન હોવાને કારણે ચાંચિયાઓ સરળતાથી હાવી થઈ ગયા હતા અને જહાજ છોડવા માટે કરોડો રૂપિયાના રેન્સમની માંગણી કરી હતી. લાંબી વાટાઘાટો અને બાન પકડાયાના પાંચ મહિના બાદ ગત 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ સોમાલિયન સિક્યુરિટી ફોર્સ દ્વારા જહાજને મુક્ત કરાવવા માટે ઓપરેશન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ કમાન્ડો રેસ્ક્યુ ઓપરેશન દરમિયાન દુર્ભાગ્યવશ 5 ક્રૂ મેમ્બર્સના મોત નીપજ્યા હતા.
આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ચાંચિયાગીરીના પુનરાગમન પાછળ વૈશ્વિક યુદ્ધો અને બદલાયેલી સિક્યુરિટી પ્રાયોરિટીઝ મુખ્ય કારણ હોવાનું મનાઈ રહ્યું છે, કારણ કે લશ્કરી દળોનું ધ્યાન અન્ય જળમાર્ગો પર કેન્દ્રિત થવાથી સોમાલિયાઈ કિનારે સુરક્ષા ઓછી થઈ છે. વધતા જતાં સિક્યુરિટી રિસ્ક અને મોંઘા ઓઈલ કાર્ગોને કારણે ચાંચિયાઓ આસાનીથી કરોડો રૂપિયા કમાઈ રહ્યા છે, જેની સીધી અસર ગ્લોબલ શિપિંગ કોસ્ટ, વીમા પ્રીમિયમ અને આખરે સામાન્ય જનતા પર પડતી મોંઘવારી પર પડી રહી છે. આ ગંભીર સ્થિતિને જોતા આંતરરાષ્ટ્રીય મેરિટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશન દ્વારા દરિયાઈ માર્ગોની સુરક્ષા વધારવા માટે તાકીદના પગલાં લેવાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે.
