મુંબઈના T2થી ઇન્ટરનેશનલ ઓપરેશન્સને નવી મુંબઈ ઇન્ટરનેショナル એરપોર્ટ પર ખસેડવાના મુદ્દે વિદેશી એરલાઇન્સ અને અદાણી એરપોર્ટ્સ વચ્ચેનો વિવાદ હજુ ઉકેલાયો નથી. આ મામલે બુધવારે અદાણી એરપોર્ટ્સ અને વિદેશી કેરિયર્સના ટોચના અધિકારીઓ વચ્ચે લગભગ 90 મિનિટ સુધી બેઠક ચાલી હતી, પરંતુ તે કોઈ ખાસ પરિણામ વગર જ પૂરી થઈ હતી. મુંબઈની એરલાઇન ઓપરેટર્સ કમિટીની આ બેઠકમાં આશરે 45 એરલાઇન્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા 50 જેટલા એક્ઝિક્યુટિવ્સ હાજર રહ્યા હતા. એરલાઇન્સે સ્પષ્ટ કર્યું છે કે નવી એરપોર્ટ પર શિફ્ટ થતા પહેલા તેમને બિઝનેસ અને ટ્રાન્ઝિશન અંગે વધુ સ્પષ્ટતા જોઈએ છે, કારણ કે 50 કિલોમીટર દૂર આવેલા એરપોર્ટ પર એકાએક જવાનું વ્યાજબી નથી.
અદાણી એરપોર્ટ્સની યોજના મુંબઈ એરપોર્ટ પર એક્સપન્શનના કામ દરમિયાન ફ્લાઇટ્સને ટેમ્પરરી ધોરણે નવી મુંબઈ શિફ્ટ કરવાની છે, જેના માટે એરલાઇન્સને 3 નવેમ્બર સુધીમાં ટ્રાન્ઝિશન પ્લાન આપવા કહ્યું છે. જો કે, વિદેશી કેરિયર્સનો દાવો છે કે તેમને આ મોટા ફેરફાર માટે ઓક્ટોબર 2027 સુધીનો સમય જોઈશે અને તેઓ સમર 2027ના શેડ્યૂલ મુજબ સ્લોટ્સમાં કોઈપણ એકતરફી કાપ સ્વીકારવા તૈયાર નથી. બીજી તરફ, મુંબઈના છત્રપતિ શ शिवाजी महाराज ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટના સ્પોકસ્પર્સને જણાવ્યું છે કે એપ્રિલથી T1નું ડિમોલિશન શરૂ થઈ જશે અને ડિસેમ્બર 2030 સુધીમાં રિડેવલપમેન્ટ પૂરું કરવાનું લક્ષ્ય છે. આ સમયગાળા દરમિયાન મુસાફરોની સુવિધા માટે માર્ચ 2029 સુધીમાં T2નું એક્સપન્શન પણ પૂરું કરવામાં આવશે.
આ ગતિરોધ વચ્ચે ભારતીય એરલાઇન્સે તો અમુક ફ્લાઇટ્સ શિફ્ટ કરવાનું એલાન કરી દીધું છે, જેમાં ઇન્ડિગો ફેબ્રુઆરીથી જુલાઈ 2027 દરમિયાન 12 ડેઇલી ઇન્ટરનેશનલ ડિપાર્ચર્સ ખસેડશે, જ્યારે આકાસા એર અને એર ઇન્ડિયા એક્સ્પ્રેસ પણ ડિસેમ્બરથી પોતાની ફ્લાઇટ્સ નવા એરપોર્ટ પરથી શરૂ કરશે. અદાણી એરપોર્ર્ટે નવી મુંબઈમાં સ્લોટ્સની ઉપલબ્ધતા અને નવા ઇન્ટરનેશનલ રૂટ્સ માટે શોર્ટ-હૌલ ફ્લાઇટ્સ પર પહેલા વર્ષે 100 ટકા અને બીજા વર્ષે 50 ટકા લેન્ડિંગ-ચાર્જ વેવર્સ જેવા આકર્ષક ઇન્સેન્ટિવ્સ પણ રજૂ કર્યા છે. આ બધા પ્રયાસો છતાં વિદેશી એરલાઇન્સની નારાજગીના કારણે T1નું કામ શરૂ થવાના સમયે એરપોર્ટ શિફ્ટિંગનો આટલો મોટો મામલો હજુ પણ અધ્ધરતાલ જ છે.
