જ્યારે વાહન બે લાખ કિલોમીટરની લાંબી સફર ખેડે છે, ત્યારે વાહનચાલકોના મનમાં પ્રશ્ન ઉદ્ભવે છે કે શું હવે આ વાહન વેચી દેવાનો સમય આવી ગયો છે. સામાન્ય જનમાનસમાં એવી ખોટી માન્યતા પ્રચલિત છે કે આટલી લાંબી મુસાફરી પછી વાહનનું એન્જિન નકામું થઈ જાય છે અને જાળવણી પાછળ મોટો ખર્ચ થવા લાગે છે. પરંતુ વાસ્તવિકતા આથી તદ્દન ભિન્ન છે. માત્ર વાહનના મીટર પર દેખાતા આંકડા જોઈને તેની ક્ષમતા નક્કી કરી શકાતી નથી. જો વાહનની સમયસર અને યોગ્ય કાળજી રાખવામાં આવી હોય, તો તે બે લાખ કિલોમીટરથી વધુ ચાલ્યા પછી પણ ઉત્તમ પ્રદર્શન આપી શકે છે. વાહનની ખરીદી અને વેચાણનો આધાર તેના કિલોમીટર કરતા તેની વર્તમાન ભૌતિક સ્થિતિ પર વધારે નિર્ભર છે.
જો કોઈ વાહનમાં વારંવાર ખામીઓ સર્જાતી હોય અને તેના સ્પેરપાર્ટ્સ બદલવા માટે મોટો આર્થિક બોજો સહન કરવો પડતો હોય, તો ગંભીરતાથી વિચારવું જરૂરી બને છે. એન્જિનમાંથી અસામાન્ય અવાજ આવવો, વારંવાર એન્જિન ઓઇલ ઓછું થઈ જવું, પાછળથી વધુ પડતો ધુમાડો નીકળવો અને ગિયર બદલવામાં મુશ્કેલી અનુભવાવી એ મુખ્ય સંકેતો છે જે દર્શાવે છે કે વાહનને હવે બદલવાની જરૂર છે. આવા સંજોગોમાં કોઈ નિષ્ણાત મિકેનિક પાસે વાહનની સંપૂર્ણ તપાસ કરાવવી હિતાવહ છે. જો સુધારણાનો ખર્ચ નવું વાહન ખરીદવાના ખર્ચની નજીક પહોંચી જાય, તો જૂનું વાહન વેચીને નવું વાહન ખરીદવું વધુ ડહાપણભર્યું સાબિત થઈ શકે છે.
વાહનની આવરદા લંબાવવા માટે તેની નિયમિત સારવાર અનિવાર્ય છે. સમયસર એન્જિન ઓઇલ બદલાવવું, બ્રેક, ટાયર અને બેટરીની નિયમિત ચકાસણી કરવી તથા કોઈપણ નાની ખામીને અવગણ્યા વગર તરત સુધારી લેવી ખૂબ જરૂરી છે. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અતિશય ઝડપ અથવા અચાનક બ્રેક મારવાની ટેવથી બચવું જોઈએ જેથી એન્જિન પર બિનજરૂરી ભાર ન પડે. ટૂંકમાં, જો વાહનની માવજત સારી રીતે કરવામાં આવી હોય તો તે બે લાખ કિલોમીટર પછી પણ લાંબો સમય સુધી સાથ આપી શકે છે. તેથી, માત્ર મીટરના આંકડા જોઈને ઉતાવળે વાહન વેચવાનો નિર્ણય લેવાને બદલે તેની વાસ્તવિક સ્થિતિને પ્રાધાન્ય આપવું જોઈએ.
