ચીન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશનના તાજેતરના અહેવાલ મુજબ, વિશ્વના સૌથી મોટા ઓટો માર્કેટ ગણાતા ચીને ગત ઓક્ટોબર મહિનામાં આશરે ૯,૨૭,૦૦૦ પેસેન્જર વાહનોની નિકાસ કરી છે. ચીનની અંદર સરકારી સબડ્સિડીમાં કાપ, વધતી આર્થિક અનિશ્ચિતતાઓ અને ભીષણ પ્રાઇસ વોરના કારણે સ્થાનિક બજારમાં કારનું વેચાણ ૨૭.૪ ટકા ઘટીને આશરે ૧૭ લાખ યુનિટ્સ સુધી સીમિત થઈ ગયું છે. જાન્યુઆરીથી ઓક્ટોબર દરમિયાન ચીનની કુલ કાર નિકાસ ૮ મિલિયન (૮૦ લાખ) ને પાર કરી ગઈ છે, જે દર્શાવે છે કે સ્થાનિક બજારની મંદીથી બચવા માટે કાર નિર્માતાઓ વિદેશી બજારો તરફ વળી રહ્યા છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) અને હાઇબ્રિડ કારોની વૈશ્વિક માંગમાં થયેલા વધારાને કારણે ચીની ઓટો કંપનીઓને આ મોટી સફળતા મળી છે. યુરોપ, લેટિન અમેરિકા, મધ્ય પૂર્વ અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયા જેવા બજારોમાં ચીની કારમેકર્સો પોતાના પગપેસારો મજબૂત કરી રહ્યા છે. નિષ્ણાતોના મતે, આ વર્ષના અંત સુધીમાં ચીનની કુલ કાર નિકાસ ૧૦ મિલિયન (૧ કરોડ) નો આંકડો પાર કરી શકે છે, જે સ્થાનિક સ્તરે માંગ ઘટ્યા પછી ઓટો ઉદ્યોગ માટે એક નવું જીવનદાન સાબિત થઈ રહ્યું છે. આમ છતાં, યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા લદાયેલા સંરક્ષણાત્મક વેપાર પગલાં અને આગામી એપ્રિલથી નિકાસ ટેક્સ રિબેટમાં ઘટાડો થવાની સંભાવનાને કારણે ભવિષ્યમાં ચીની ઓટો કંપનીઓને નફાકારકતા અને નિકાસ ખર્ચ બાબતે નવા પડકારોનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
આ આંતરરાષ્ટ્રીય પડકારો અને સંભવિત જોખમોને પહોંચી વળવા માટે ચીનની મોટી ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓએ હવે સીધી નિકાસ કરવાના બદલે બ્રાઝિલ અને હંગેરી જેવા દેશોમાં પોતાના ઉત્પાદન એકમો (પ્લાન્ટ્સ) સ્થાપવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે. ઘરેલું બજારમાં ગ્રાહકોની ઘટેલી ખરીદશક્તિ અને ભારે સ્પર્ધાને કારણે વર્ષ ૨૦૨૬માં ચીનનું સ્થાનિક રિટેલ કાર વેચાણ વર્ષોમાં સૌથી નીચી સપાટીએ એટલે કે આશરે ૧૮.૫ મિલિયન વાહનો સુધી સીમિત રહેવાનો અંદાજ છે. ઓટો સેક્ટરના વિશ્લેષકો માને છે કે સ્થાનિક બજારની આ નિરસતા વચ્ચે વિદેશી બજારોમાં નિકાસ જ ચીની ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ માટે મુખ્ય વિકાસ ચાલકબળ બની રહેશે, છતાં વૈશ્વિક સ્તરે વધતી સ્પર્ધા અને ટેરિફ નીતિઓ આગામી સમયમાં તેમની રણનીતિ નક્કી કરવામાં નિર્ણાયક સાબિત થશે.
