વૈશ્વિક ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રમાં હાલ એક મોટો વિરોધાભાસ જોવા મળી રહ્યો છે. અમેરિકામાં સરકારી સબસિડી સમાપ્ત થયા બાદ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં ૩૦.૭ ટકાનો તોતિંગ ઘટાડો નોંધાયો છે, જેના પરિણામે કુલ કાર વેચાણમાં ઈવીનો હિસ્સો ઘટીને માત્ર ૬ ટકા રહી ગયો છે. તેનાથી તદ્દન વિપરીત, યુરોપના દેશોમાં ઇંધણના સતત વધતા ભાવો અને કડક પ્રદૂષણ નિયમોને કારણે ગ્રાહકો ઉત્સાહભેર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફ વળ્યા છે. યુરોપિયન બજારમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો વધીને ૨૩.૨ ટકાએ પહોંચી ગયો છે, જે પાછલા વર્ષે ૧૭.૭ ટકા હતો. બંને પ્રદેશોની સરકારી નીતિઓ, પ્રોત્સાહનો અને બજારની પરિસ્થિતિમાં રહેલા તફાવતને લીધે આ મોટો તફાવત સર્જાયો છે.
અમેરિકન બજારમાં ૭,૫૦૦ ડોલરની ફેડરલ કર રાહત બંધ થતાં ગ્રાહકો હવે સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને બદલે હાઇબ્રિડ અને જૂના વપરાયેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદવા તરફ વળ્યા છે. આ વર્ષે હાઇબ્રિડ કારોના વેચાણમાં ૨૩ ટકાનો જોરદાર ઉછાળો જોવા મળ્યો છે, જે કુલ વેચાણમાં ૧૫.૬ ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. આ ઉપરાંત સેકન્ડ હેન્ડ ઈવીના વેચાણમાં પણ ૧૯ ટકાનો વધારો થયો છે. પરંપરાગત કાર ઉત્પાદક કંપનીઓ માટે આ સ્થિતિ પડકારજનક સાબિત થઈ છે, જેમાં ફોર્ડના ઈવી વેચાણમાં ૬૮ ટકા અને જનરલ મોટર્સમાં ૪૩ ટકાનો ઘટાડો નોંધાયો છે. હોન્ડા જેવી કેટલીક કંપનીઓએ તો પોતાના ઇલેક્ટ્રિક મોડેલો બંધ કરીને હાઇબ્રિડ શ્રેણી વિસ્તsequenceારવાની યોજના બનાવી છે.
જોકે, માત્ર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બનાવતી ટેસ્લા અને રિવિયન જેવી કંપનીઓએ પરંપરાગત ઉત્પાદકો કરતાં પ્રમાણમાં સારો દેખાવ કર્યો છે. બીજી તરફ, યુરોપમાં ૨૫,૦૦૦ યુરો કરતાં ઓછી કિંમતના સસ્તા મોડેલોના આગમનથી વેચાણને મોટો વેગ મળ્યો છે. યુરોપિયન બજારોમાં ૧૫૦થી વધુ વિવિધ ઇલેક્ટ્રિક મોડેલો ઉપલબ્ધ છે, જેમાં આયાતી મોડેલો પણ સામેલ છે. અમેરિકામાં નિયમો અને નીતિગત અનિશ્ચિતતાને કારણે ગ્રાહકો હજુ પણ ચાર્જિંગ સુવિધા અને ડ્રાઇવિંગ અંતરની ચિંતાને કારણે હાઇબ્રિડ વાહનોને પ્રાથમિકતા આપી રહ્યા છે, જ્યારે યુરોપ હરિત પરિવહન તરફ મક્કમતાથી આગળ વધી રહ્યું છે.
