ઈંધણના સતત વધતા ભાવો અને પર્યાવરણ પ્રત્યેની જાગૃતિને પગલે દેશભરમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની લોકપ્રિયતા અને માંગમાં ઝડપી ઉછાળો જોવા મળી રહ્યો છે. ઇલેક્ટ્રિક કાર ચલાવવાનો દૈનિક ખર્ચ પરંપરાગત પેટ્રોલ કે ડીઝલ કારની સરખામણીએ ઘણો ઓછો હોય છે, જેના કારણે ગ્રાહકો તેની તરફ આકર્ષાય છે. પરંતુ, મોટાભાગના વાહનચાલકો એ બાબતથી અજાણ હોય છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનની ખરીદી અને ચાર્જિંગ ઉપરાંત તેનો વીમો પણ માલિકી ખર્ચનો એક મોટો હિસ્સો બની જાય છે. પરંપરાગત વાહનોની તુલનામાં ઇલેક્ટ્રિક કારનો વીમો ખાસ્સો મોંઘો સાબિત થાય છે.
તમામ પ્રકારના વાહનો માટે ત્રીજી વ્યક્તિ (થર્ડ-પાર્ટી) વીમો કાયદાકીય રીતે ફરજિયાત હોય છે, જેમાં બંને પ્રકારની કાર વચ્ચે બહુ મોટો તફાવત જોવા મળતો નથી. જોકે, પોતાના વાહનને થતા નુકસાન સામે સુરક્ષા આપતા કવરમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું પ્રીમિયમ પેટ્રોલ-ડીઝલ કાર કરતા આશરે ૧૫ થી ૬૦ ટકા જેટલું ઊંચું હોઈ શકે છે. આ તફાવતનું મુખ્ય કારણ વાહનની ઊંચી ખરીદ કિંમત છે. ઇલેક્ટ્રિક કાર સામાન્ય વાહનો કરતા ૧૨ થી ૩૦ ટકા મોંઘી હોવાથી તેનું નિર્ધારિત વીમા મૂલ્ય ઘણું વધારે આંકવામાં આવે છે, જેના પરિણામે પ્રીમિયમની રકમમાં સીધો વધારો થાય છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો વીમો મોંઘો હોવા પાછળનું સૌથી મોટું અને નિર્ણાયક પરિબળ તેની બેટરી છે. બેટરી એ સમગ્ર વાહનનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને કિંમતી હિસ્સો છે, જેનો ખર્ચ કારની કુલ કિંમતના ૫૦ થી ૭૦ ટકા જેટલો હોઈ શકે છે. ઘણા મોડેલોમાં માત્ર નવી બેટરી બદલવાનો ખર્ચ જ ૭ લાખ રૂપિયા સુધી પહોંચી જાય છે. અકસ્માત સમયે બેટરીને નુકસાન થવાનું જોખમ ઊંચું રહેતું હોવાથી વીમા કંપનીઓ સ્વાભાવિકપણે વધુ પ્રીમિયમ વસૂલે છે. વધુમાં, તેની મોટર અને બેટરીના છૂટા ભાગો બજારમાં મળતા નથી, જેથી સાધારણ ખામીમાં પણ સમગ્ર મુખ્ય યુનિટ બદલવું પડે છે.
આ ઉપરાંત, દેશમાં હાલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સમારકામ માટેનું માળખું હજુ પણ વિકાસશીલ તબક્કામાં છે. તેના હાઇ-વોલ્ટેજ ઉપકરણોના સમારકામ માટે અદ્યતન સાધનો અને ખાસ તાલીમબદ્ધ કારીગરોની જરૂર પડે છે, જેની હાલ ભારે અછત જોવા મળે છે. ટેકનિશિયનોનો અભાવ અને સર્વિસ સેન્ટરોની મર્યાદિત સંખ્યાને કારણે સમારકામનો મજૂરી ખર્ચ વધી જાય છે અને તેમાં સમય પણ વધુ લાગે છે. આ તમામ તકનીકી જોખમો અને ઊંચા સમારકામ ખર્ચને ધ્યાનમાં રાખીને વીમા કંપનીઓ ઇલેક્ટ્રિક કારના વીમા દર ઊંચા રાખે છે.
