દેશમાં ગુડ્ઝ એન્ડ સર્વિસ ટેક્સ એટલે કે જીએસટી પ્રણાલીમાં મોટા પાયે સુધારા કરવાની કવાયત તેજ બની છે, પરંતુ આ પ્રક્રિયામાં પ્રીમિયમ અને લક્ઝરી કાર ખરીદનારાઓને કોઈ મોટી રાહત મળવાની આશા ધૂંધળી બની ગઈ છે. પ્રસ્તાવિત કર માળખાના સરળીકરણ છતાં, ઉચ્ચ શ્રેણીના વાહનો પર વર્તમાન કરવેરાનો ઊંચો બોજ યથાવત રાખવાની યોજના ઘડાઈ રહી છે. સરકાર દ્વારા સામાન્ય જનતા માટે વપરાતી આવશ્યક ચીજવસ્તુઓ પર કર ઘટાડવાની વિચારણા ચાલી રહી છે, પરંતુ વૈભવી ચીજવસ્તુઓની શ્રેણીમાં આવતી મોંઘીદાટ ગાડીઓને રાહત આપવાના મૂડમાં તંત્ર જણાતું નથી.
હાલના નિયમો અનુસાર, લક્ઝરી અને મોટી કારો પર મહત્તમ અઠ્ઠાવીસ ટકા જીએસટી ઉપરાંત વાહનના કદ અને એન્જિન ક્ષમતા મુજબ વધારાનો સેસ વસૂલવામાં આવે છે. આ સેસ અમુક મોડેલો પર બાવીસ ટકા સુધી પહોંચી જાય છે, જેના કારણે આ વાહનો પર કુલ કરવેરાનો દર છેક પચાસ ટકા જેટલો ઊંચો થઈ જાય છે. વાહન ઉદ્યોગને આશા હતી કે કર પ્રણાલીના બીજા તબક્કામાં આ જટિલ સેસ માળખું હળવું કરવામાં આવશે, પરંતુ સરકારી તિજોરીની આવક જાળવી રાખવા માટે નીતિ નિર્માતાઓ લક્ઝરી ક્ષેત્રમાં કર ઘટાડવાના પક્ષમાં નથી.
ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રના નિષ્ણાતોનું માનવું છે કે લક્ઝરી કાર પર ભારે કરવેરાને કારણે ભારતમાં પ્રીમિયમ સેગમેન્ટનો વિકાસ વૈશ્વિક બજારોની સરખામણીએ મર્યાદિત રહ્યો છે. ઊંચા ટેક્સના કારણે વૈભવી ગાડીઓની કિંમતો આસમાને પહોંચે છે, જે સંભવિત ખરીદદારોના ઉત્સાહ પર પાણી ફેરવી દે છે. જોકે, નીતિ નિર્માતાઓનું સ્પષ્ટ વલણ છે કે જાહેર કલ્યાણકારી યોજનાઓ માટે મહેસૂલ એકત્રિત કરવા ખાતર સંપન્ન વર્ગ દ્વારા ખરીદવામાં આવતી લક્ઝરી ચીજો પર કરનો બોજ હળવો કરવો વ્યાજબી નથી.
આ નિર્ણયથી દેશના પ્રીમિયમ કાર બજારમાં કિંમતો ઘટવાની રાહ જોઈ રહેલા ગ્રાહકોને મોટો ઝટકો લાગ્યો છે. આગામી સમયમાં જ્યારે જીએસટી પરિષદ દ્વારા નવા કર દરોની સત્તાવાર જાહેરાત કરવામાં આવશે, ત્યારે નાની અને સામાન્ય કારોને કદાચ પ્રોત્સાહન મળી શકે છે, પરંતુ લક્ઝરી વાહનો ખરીદવા માટે ગ્રાહકોએ ખિસ્સા ખાલી કરવા જ પડશે તે હવે લગભગ નક્કી માનવામાં આવી રહ્યું છે.
